他们是我们公交大家庭里的年轻人，他们青春洋溢、朝气蓬勃。劳动节当天，他们正和公交一线同事们一道用自己的节日坚守换来乘客对公交企业的认可。节日当天，笔者来到火车站西广场公交枢纽站，通过跟随11路线路班长2199号车驾驶员索晨光的行车经历，体验着劳动节当天公交青工的付出和奉献……

  ▲11路从火车站西广场到瀛洲路丽春路口，单程10.9公里，运行一个来回需要77分钟，该线驾驶员平均年龄27岁，几乎是清一色的年轻人。线路班长索晨光驾驶的是大班公交车，每天要跑6趟，除了中午短暂的休息时间，从早上7点到晚上7点，几乎一天都要呆在驾驶室。索晨光告诉笔者：“身为驾驶员，安全第一应该时刻牢记于心，有了安全就有了一切，安全行车就是自己和家人幸福的保证”。为此，他每天早上6点半就赶到春晴路车辆停放点做行车前的“三检”工作，除了对车内外设施、设备进行细致检查外，他对车辆刹车性能总是格外关注。每隔两三天他还要把车开到地沟上，协助修理工师傅做好车辆制动检查，确保有备无患。

  ▲跑完第一趟已是9点20分，混合车道、坡道多是笔者随车中的直观感受。签点间隙，当我问及索晨光行车中要注意哪些事项时，他告诉我：“最怕就是前方出租车突然停车或者行人从车辆间猛地窜出，有时候外卖摩托车随意变道穿梭也必须注意。开车时精力必须高度集中，只要在路上也就意味着高危状态，必须时刻小心。开公交车不像开小车，不仅要技术娴熟，还要有丰富的避险经验，特别是每逢早晚高峰、恶劣天气、拥堵路段、下坡路段，开起车来必须做到心无旁骛。”

　　▲当车辆再次回到始发站时已是中午十一点半，笔者本来以为索晨光这次可以午休了，没想到他告诉我他要去给车加气。燃气车几乎是一天一加气，为保障车辆动力充足，躲开加气高峰，他总把加气时间安排在中午。加气时，索晨光三步并作两步拿着拖把到车场里洗涮拖把 。“一天十二个小时都在车厢度过，把车厢打扫干净责无旁贷，趁有空先把拖把涮涮，再跑一趟回来拖地，拖把干湿刚刚好。”索晨光告诉我。回到发车点，索晨光又拿起行车路单去签点，他准备再跑一趟回来吃饭。

中午1点半，车辆再一次停在火车站西广场公交枢纽站站台上。毫不夸张地说，索晨光几乎一天都要保持精神高度紧张的坐姿。这趟回来，索晨光终于可以休息片刻，他把自己带的饭拿到调度亭热了热并和其他同事一起在车厢里开始吃饭。作为线路班长，他也会利用这点时间向线路其他同事了解当天线路运行情况。吃过饭，索晨光靠着驾驶座椅眯了会儿，没过半个小时，闹铃响了起来，他又开始了下午的行车。“没办法，发车时间不能晚。”索晨光笑着说。

　　 下午两点半，索晨光开始第四趟行车，此时车厢温度已近40度，他拿起水杯喝了口水，笔者发现他的后背早已湿透。一下午，公交车走走停停，乘客上上下下……临近晚上7点，索晨光结束了最后一趟行车，收胆结束后，他把车重新驶回春晴路停车点，检查车况，打扫完卫生后，再一次确定车门、车窗关好后，他走到一旁等候多时的爱人孩子旁边，他们约好下班后出去逛逛，平时工作忙见不了面，下班后上街逛逛是他们一家人难得的休闲时光。