5月中旬，经过激烈竞争，张现军、张自红、李云松三名同志从集团公开招聘的经营者中走马上任，分别成为驾培公司、大修厂、旅行社3个实体单位承包人。

管理模式僵化、工作效率低下、创收热情不高……这是摆在3名新负责人面前必须要解决的问题。上任10天，这三家单位都发生了哪些变化？请看我们的报道。

一、压力

40万元、10万元、5万元，这分别是张现军、张自红、李云松缴纳的承包抵押金；承包经营指标中，经营收入基本都要比去年翻番！

“压力山大”。“缺人、缺技术，大修厂现在也就是站务组还算正常运转，占了全厂收入的大部份额。这几天我一直在筹划，打算设立四个组。站务服务组主抓站务设施工作，技术攻坚组主抓混合动力车技术攻关，辅助维修组主抓车辆钣金、喷漆、换玻璃，售后服务组与广通、银隆厂家合作设立维修站，做大做强我们的各项业务”。说话的是负责人张自红，他原是五分公司修理车间主任，到大修厂上任算是专业对口。

在修理车间，大家正在跟着马新杰师傅学习车辆“三合一”“五合一”维修技术。马新杰师傅是集团专门从新乡聘请来的技术专家，在新能源车的控制系统维修上很有心得。

休息时间，笔者与几名修理工师傅聊天。董建勇是一名老公交了，在大修厂工作了30多年，历经了10任厂长，这次的新变化让他对大修厂未来充满信心。王宝玉是从二分公司引进的技术骨干，也是2019年度集团首席员工，和他一起充实大修厂维修力量的还有五分公司技术骨干、首席员工陶学智师傅。作为技术攻关组重要成员，大家跟着马新杰师傅的传帮带进一步提高自己的新能源车维修水平。

二、动力

为有效调动3个实体单位创收积极性，集团下放权力，给基层单位发挥的空间。现任公交驾培公司经理、曾经担任过公交驾校副校长的张现军说：“之前，由于机制不活，基层没有人事权、奖励权，人力资源得不到充分利用、训练不计成本，大家都在一起吃大锅饭。”他说，这次集团给了许多经营自主权，有条件来一场“手术”。

5月19日上午，驾培公司宣布了新的中层管理团队，同时取消修理车间，修理业务全部外包，原修理人员充实到招生、教练岗位。在其他辅助岗位，类似的分流也正在进行。

为了给学员提供更优服务，驾培公司拿出一系列措施：针对建档难、预约难，驾培公司购买了自动建档机，实现建档、培训、预约考试一条龙服务；训练场全在室外，冬天冷夏天热，学员训练间隙只能在路边等，他们建了休息室，让学员能够冬避风雪，夏躲酷暑；很多A3学员来自周边县区，他们准备协助学员解决食宿问题，让A3学员、这些未来的公交人，从学车就感受到企业的温暖和关爱。

下一步，驾培公司计划在孟津、宜阳、伊川、偃师等A3生源地设立招生点，通过与当地驾校合作扩大招生规模。

三、活力

驾培公司通过盘活人力资源，训练能力提高了。张现军说，A3驾照现在的培训能力在每年500人以上，但学员仅有100多名，A1、C1驾照也存在着学员不满的类似情况，相当于工厂缺少订单，生产能力闲置。

招生成为了驾培公司当前的第一任务，他们提出了“全员都是招生员”的口号，同时出台了激励措施：每成功招生一名A3学员奖励500元，当即兑现！“正常工资之外，通过招生还能拿到奖金，何乐而不为？”一名介绍了3名A3学员学车、拿到1500元奖励的教练员如是说。

除此之外，驾培公司还设立服务标兵奖、金牌教练奖、招生状元奖等，当月兑现，提高职工积极性。

5月19日一早，旅行社副经理孙丽霞策划并执行、80余人的康百万庄园旅游团发团，这是李云松上任一个星期以来发出的第一个团，也是今年旅行社发的第一个团。年初至今，受疫情影响，原本就惨淡经营的业务更显雪上加霜。

5月20日，旅行社员工于杰的工作计划是上午去学校、单位联系包车，下午到旅游年票点办理年票，时间安排得满满的。在“基本工资+提成”模式下，10余人的公交旅行社，几乎全员上阵充当业务员。现有5辆大巴车不能出市，那就开展包车、单位通勤车业务；加大红色旅游、周边游业务拓展，谁联系的团队，按比例给予提成。

旅行社现有100余辆出租车，有出租车管理的经验，最近，市里要求出租车更换为新能源车，如何让更多的出租车挂靠进来，提高出租车管理费收入，李云松正在谋划。大专院校即将开学，筹划开行校园包车业务，既方便师生返校又增加收入，也是一个好项目。

四、支持

好的团队，很重要的一点就是要有好班子。集团党委审时度势，谋事周密，在承包人确定之时，迅速为3个单位配备了党支部书记及主持党务工作的副书记，不但强化党务干部整体素质，也有利于各项工作目标的完成。

驾培公司、大修厂、旅行社新的承包负责人刚刚上任不到10天，都已经拿出了初步的改革发展计划，初试身手，反响强烈，让员工对未来充满了美好的希望。

和三个单位的员工一样，我们也盼望着一年后，他们能有沉甸甸的收获！